Центральная Азия

Новости Узбекистана

Более 150 узбекистанских грузовиков выехали из Литвы и Беларуси через Латви

Свыше 150 узбекистанских грузовиков смогли выехать из Беларуси и Литвы по открытому на прошлой неделе коридору через Латвию, сообщило Министерство транспорта.

После закрытия всех пограничных переходов на литовско-белорусской границе Минтранс сформировал рабочие группы для помощи дальнобойщикам, застрявшим на границе. В них вошли сотрудники посольств Узбекистана в Риге и Минске, а также представители Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Узбекистана (AIRCUZ).

Группы выезжали на места с 12 по 15 ноября. Со стороны Беларуси разрешения выдавались в приграничной зоне Полоцка, со стороны Евросоюза рабочая группа действовала на пограничном пункте Зарасай — Медуми.

Начиная с 17 ноября, Минтранс выдает разрешения на проезд по латвийской территории на основе заявлений, поданных через онлайн-систему E-Avto Ruxsatnoma. Ведомство рекомендует водителям проверить свой статус и статус грузовика перед обращением.

В частности, водители должны проверить отсутствие ограничений для транспортного средства или санкций. Разрешения не будут выдаваться при передаче их третьему лицу, утере без уважительной причины или нарушении срока пользования в 90 дней.

Источник

Allied Biofuels и Praj Industries подписали меморандум о создании крупнейшего в Центральной Азии этанольного производства в Узбекистане

Компании Allied Biofuels FE LLC и Praj Industries Ltd заключили меморандум о взаимопонимании, предусматривающий строительство крупнейшего в Центральной Азии завода по производству этанола в Хорезмской области.

Согласно соглашению, Praj обеспечит технологию переработки, которая позволит выпускать 890 тонн этанола в сутки (293,7 тыс. тонн в год) с концентрацией 95%, а также организует улавливание биогенного CO₂ в процессе 1G.

Производимый этанол станет ключевым сырьём для будущего комплекса передовых топлив Allied Biofuels.

На его базе планируется выпускать 160,4 тыс. тонн устойчивого авиационного топлива (SAF) и 5,04 тыс. тонн зелёного дизеля в год.

Кроме того, биогенный CO₂ будет комбинироваться с синтез-газом и зелёным водородом, производимым через электролиз с использованием 2 000 МВт электролизёров PEM. Это позволит дополнительно выпускать до 257 тыс. тонн электросинтетического авиационного топлива (e-SAF) ежегодно.

Проект станет важнейшим этапом в создании первого в Центральной Азии комплексного нефтехимического кластера по производству SAF, e-SAF и зелёного дизеля.

Источник

 

Узбекистан и Туркменистан запустили зону приграничной торговли «Шават-Дашогуз»

Узбекистан и Туркменистан запустили совместную зону приграничной торговли «Шават-Дашогуз», сообщила пресс-служба главы государства.

На территории зоны размещены административные здания дирекции, таможенной, карантинной, фитосанитарной и ветеринарной служб, торговый павильон и складские помещения.

В частности, предусмотрены государственные услуги по принципу «единое окно» и интерактивные системы, банковский, медицинский и гостиничный сервис, вместительная автостоянка.

Деятельность зоны будет способствовать наращиванию торгово-экономических отношений между Хорезмской областью Узбекистана и Дашогузским велаятом Туркменистана — двух ключевых регионов с общим населением более 3,5 млн человек.

Источник

24 транспортно-логистических центра Узбекистана получили статус международных сухих портов

В Ташкентской области началось строительство современного агротехнопарка, который создается в рамках сотрудничества между Узбекистаном и китайской компанией Yangling Modern Agriculture International Cooperation Group Co. Проект предусматривает создание передового аграрно-промышленного центра, объединяющего современные технологии, науку и производство, передает корреспондент Podrobno.uz.

Как сообщили в хокимияте столичной области, на территории площадью свыше 116 гектаров будут размещены промышленные и демонстрационные площадки, испытательные центры дронов и робототехники, системы "умного орошения", лаборатории 3D-посева и логистическая инфраструктура с холодильной цепью. В сотрудничестве с узбекскими учеными на основе опыта Китая, Японии и Италии планируется выведение новых сортов хлопка, пшеницы, риса, кукурузы и винограда. 

Проект включает освоение 500 гектаров для выращивания и переработки томатов, орехов и сухофруктов, а также 5 тысяч гектаров для производства твердых сортов пшеницы. Реализация инициативы позволит создать новые рабочие места, увеличить экспортный потенциал и вывести сельское хозяйство Узбекистана на новый уровень интеграции науки, технологий и производства. 

Источник

В Новом Ташкенте построят жилой массив «Астана» за $200 млн, застройщик — BI Group

Как ранее писал Spot, 15 ноября президенты Узбекистана и Казахстана запустили семь проектов на общую сумму $1,2 млрд.

В Новом Ташкенте планируют построить жилой массив под названием «Астана», сообщила пресс-служба Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Проект реализует казахстанский застройщик BI Group.

Для первого этапа выделено 10,5 га земли. Стоимость проекта составляет $200 млн, площадь строительства — 25,66 тыс. кв. м. Всего здесь будет построено 3162 квартиры.

Источник

Индивидуальные предприниматели в Узбекистане впервые смогут иметь фирменное название

С 1 января 2026 года индивидуальные предприниматели в Узбекистане смогут официально зарегистрировать собственное фирменное название, а все изменения данных будут вноситься автоматически и бесплатно. 

Это предусмотрено указом президента от 14 ноября 2025 года.

Теперь индивидуальные предприниматели смогут официально зарегистрировать свой бренд. Это особенно важно для сферы услуг, торговли, ремесел и креативного бизнеса: имя компании станет отдельным официальным элементом, а не будет ограничиваться личными Ф.И.О. предпринимателя. 

Кроме того, любые изменения данных — от имени и фамилии до адреса, фирменного названия и организационно-правовой формы — будут вноситься автоматически и бесплатно. Информация об изменении данных будет поступать из системы "ID-карта" МВД, остальные сведения — из автоматизированной системы регистрации субъектов предпринимательства в ИС "Лицензия". 

Это означает, что предпринимателям больше не придется подавать отдельные заявления, платить сборы или лично посещать госорганы при внесении изменений. Все процедуры будут проходить в электронном режиме, экономя время и упрощая работу бизнеса. 

Указ уже вступил в силу. 

Источник

Каким будет логистический центр Silkway Central Asia под Ташкентом за $300 млн

Как ранее писал Spot, Шавкат Мирзиёев и президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев 15 ноября дали старт работам по нескольким совместным проектам. Одним из них стало строительство в Ташкентской области логистического центра Silkway Central Asia.

Проект, представленный на выставке TransLogistica Uzbekistan 2025 на прошлой неделе, реализуется совместно «Узбекистон темир йуллари» и казахстанской компанией PTC Holding. Объем инвестиций оценивается в $300 млн, сообщает журнал «Железные дороги мира».

Общая площадь многофункционального логистического центра составит 159,4 га. Комплекс расположится в Янгиюльском районе и выступит логистическим хабом между Казахстаном, Ферганской долиной и Самаркандским направлением.

Здесь будут построены контейнерные площадки на 172 тыс. кв. метров, склады класса «A» и «B» на 167 тыс. кв. м, промышленная зона и торгово-выставочный комплекс на 18,7 тыс. кв. м.

Источник

Для роста грузопотока по Среднему коридору необходимо устранить «узкие места» — министр транспорта Узбекистана

Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов 12 ноября на полях Международного форума по мультимодальным перевозкам заявил о необходимости опережающего развития инфраструктуры транспортного коридора CASCA+, чтобы обеспечить рост грузопотока между Китаем и Европой.

CASCA+ — совместная инициатива государственных железных дорог Азербайджана, Грузии, Кыргызстана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. Сейчас этот маршрут охватывает три региона — Центральная Азия (Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан), Южный Кавказ (Азербайджан и Грузия), а также Анатолия (Турция). Знак «+» в названии маршрута обозначает готовность принять новых потенциальных участников, заинтересованных в перевозках по трассе, конечной целью которой является связать государства юго-восточной Азии, в частности Китай, с Европой.

По словам министра, сегодня основные перевозки по направлению Китай — Европа проходят через Средний коридор (Транскаспийский маршрут), однако на маршруте сохраняются проблемные участки.

«Основные перевозки между Китаем и Европой осуществляются через Средний коридор, то есть через коридор, включённый в CASCA+. Но на этом направлении есть узкие места, проблемные точки — например, перевозки по Каспию: уровень воды в Каспийском море снижается, паромов не хватает», — сказал Махкамов.

Источник

РЖД продлили на 2026 год скидку на перевозку фруктов и овощей из Узбекистана

Кроме того, правление РЖД оставило скидки в размере 20,4% на перевозки в рефрижераторных контейнерах с подмосковной станции Селятино на станции Сергели и Джизак через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении — через станцию Озинки.

Скидка в размере 50% на импортные перевозки плодоовощной продукции из Узбекистана и Таджикистана в Россию в рефрижераторном подвижном составе принадлежности «Узбекистон темир йуллари» и «Рохи охани Точикистон» действует с 1 января 2021 года и ежегодно продлевается.

Согласно данным Нацкомстата, в январе-сентября Узбекистан поставил свыше 1,6 млн тонн (рост на 7,5% год к году) плодоовощной продукции на $1,45 млрд (+39,3%), а ее доля в совокупном экспорте составила 5,5%.

Источник

Страны Центральной Азии намерены довести взаимную торговлю до $20 млрд

В Ташкенте прошла первая встреча министров торговли и инвестиций стран Центральной Азии, к которым присоединился и Азербайджан. Участники договорились увеличить взаимную торговлю почти вдвое — до $20 млрд и задумались о бренде Made in Central Asia, рассказывает обозреватель «Газеты» Дмитрий Поваров.

Министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана, Лазиз Кудратов открыл встречу с предложением, звучавшим как важный вектор регионального развития:

«Потенциал товарооборота по-прежнему остаётся колоссальным, особенно с учётом взаимодополняемости наших экономик и растущего интереса бизнеса к совместным проектам. В этой связи мы предлагаем разработать план совместных действий по увеличению взаимной торговли до 20 млрд долларов», — сказал Кудратов.

По данным узбекской стороны, в 2017—2024 годах взаимная торговля между странами региона выросла в два раза до около 11 миллиардов долларов. По меркам Центральной Азии — прогресс очевидный, но, как видим, недостаточный.

Как отметил Кудратов, план должен предусматривать «гармонизацию таможенных процедур, внедрение цифрового документооборота, взаимное признание разрешительных документов и развитие системы единого окна на границах». В числе конкретных мер — создание единого электронного каталога товаров и производителей региона и интеграция цифровых платформ торгово-промышленных палат, министерств и экспортных агентств.

Источник

«Пустая ниша»: Узбекистан закупит 100 тыс. тонн хлопка из США для работы с мировыми брендами

Узбекистан планирует закупить 100 тыс. тонн хлопка и 2 млн тонн соевых бобов из США в течение трех лет, сообщил американский Госдеп.

6 ноября в Вашингтоне Шавкат Мирзиёев встретился с министром торговли США Говардом Латником. Стороны уже заключили первые контракты по поставкам из США соевых бобов и хлопка.

Руководитель Samarkand Apparel Азиз Ахроров в интервью телеканалу Oʻzbekiston 24 рассказал, что на американском рынке образовалась «большая пустая ниша», которая открывает для Узбекистана «очень большие возможности». США проводят разную политику в отношении других стран, чем может воспользоваться узбекистанский бизнес.

По его словам, отечественная текстильная продукция отвечает стандартам качества на рынке США. Однако для работы с мировыми дорогими брендами требуются сертификаты, получению которых способствует государство через Агентство по развитию легкой промышленности.

Samarkand Apparel работает с американским брендом The North Face и экспортирует продукцию в Южную Корею и Японию, а также ведет переговоры с несколькими американскими брендами по поставкам в США.

«Мы договорились о производстве продукции из американского хлопка с добавлением узбекистанского и о выходе на рынок США», — рассказал предприниматель.

Источник

Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан может быть построена на два года раньше срока — УТЙ

Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан продвигается с опережением графика и может быть завершено быстрее, чем ранее планировалось. Об этом 12 ноября на полях Международного форума по мультимодальным перевозкам заявил первый заместитель председателя правления «Узбекистон темир йўллари» Хикматулла Рахметов.

«Железнодорожный проект сегодня идёт с опережением графика. Мы рассчитывали построить его за шесть лет, но, если посмотреть на текущие темпы, возможно, удастся завершить и за четыре года», — сказал он.

Министр транспорта Илхом Махкамов заявил, что железная дорога «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» создаёт самый короткий региональный маршрут, связывающий Центральную и Южную Азию, а перспективный Трансафганский коридор обеспечит Узбекистану и странам Центральной Азии прямой выход к Индийскому океану через порты Пакистана и значительно увеличит транзитный потенциал региона.

Источник

Узбекистан договорился о поставке вагонов для нефтепродуктов и химии в Туркменистан

По итогам встречи главы двух стран подписали совместное заявление. В присутствии лидеров состоялся обмен межгосударственными документами, включая договор о функционировании Узбекско-туркменской зоны приграничной торговли «Шават — Дашогуз».

В число других подписанных документов вошли:

1. соглашение о сотрудничестве в области здравоохранения и медицинской науки;
2. соглашение о развитии сотрудничества в сельском хозяйстве;
3. протокол о внесении дополнения в соглашение о сотрудничестве в области предупреждения чрезвычайных ситуаций и ликвидации их последствий;
4. протокол о внесении дополнения в соглашение о международном автомобильном пассажирском и грузовом сообщении;
5. программу сотрудничества между министерствами юстиции на 2026−2027 годы;
6. программу сотрудничества в сфере культуры на 2026−2027 годы;
7. меморандум о сотрудничестве в сфере поставок железнодорожных вагонов для перевозки нефтепродуктов и жидких химических грузов
8. меморандум о взаимопонимании по обеспечению биологической безопасности;
9. «дорожная карта» по сотрудничеству в лесном хозяйстве до 2030 года.

Источник

Узбекистан может извлечь выгоду из проекта железной дороги Герат — Мазари-Шариф

Афганистан, Иран и Турция достигли соглашения о совместном строительстве железной дороги между Гератом и Мазари-Шарифом. Соглашение было подписано 22 октября на Региональном собрании Международного союза железных дорог в Стамбуле. 

Каждая из стран обеспечит проект финансовыми, техническими и кадровыми ресурсами, а техническо-экономическое обоснование стоимостью $10 млн планируется завершить к марту 2026 года с последующими испытаниями грузоперевозок через год.

оридор объединяет Китай, Киргизию, Таджикистан, Афганистан и Иран с дальнейшей связью с Турцией и Европейским Союзом, обеспечивая кратчайшую сухопутную логистику между Восточной Азией, Ближним Востоком и ЕС.

Развитие FNRC потенциально влияет на транзит через Узбекистан. Запуск линии Герат — Мазари-Шариф даст Ташкенту дополнительный доступ к портам Ирана, минуя Туркменистан, при условии активного участия страны в развитии Коридора пяти стран. В противном случае, FNRC может перераспределить грузопотоки в пользу Таджикистана и Ирана, снижая роль Узбекистана как транзитного хаба.

Источник

Новости Казахстана

Хуситы пригрозили атаковать американские суда при взаимодействии с Израилем 

Суда американских торговых компаний станут целью движения "Ансар Алла" в случае взаимодействия с израильскими портами, заявил РИА Новости член политбюро группировки Мухаммад аль-Бухейти.

"Мы вынуждены расширить свои операции против судов международных компаний, которые взаимодействуют с Израилем, включая американские, в рамках нашей поддержки палестинского народа, чтобы снять блокаду с сектора Газа и прекратить массовый геноцид", — сказал он.

Представитель военного крыла хуситов заявил, что группировка будет атаковать суда любой компании, взаимодействующей с портами в Израиле, вне зависимости от пунктов назначения судов и того, какой стране они принадлежат.

В начале мая президент США Дональд Трамп объявил о перемирии с движением. Оно было достигнуто при посредничестве Омана после продолжительного обмена ударами между хуситами и американским флотом на протяжении около полутора лет.

Эти события имеют косвенное, но существенное влияние на Казахстан, несмотря на отсутствие прямого выхода к морю.

Основной риск заключается в удорожании и замедлении международной логистики, что отразится на стоимости и сроках поставок импортных и экспортных грузов, следующих через международные морские порты, с которыми Казахстан связан по логистическим цепочкам. Рост страховых ставок, перебои в графиках судоходства и возможное перераспределение мировых торговых потоков приведут к повышенному давлению на транспортную инфраструктуру и могут создать дефицит логистических ресурсов, включая контейнеры.

Для Казахстана это означает потенциальное увеличение себестоимости внешней торговли, в особенности по направлениям, связанным с Европой, Ближним Востоком и Южной Азией. Кроме того, возможны задержки в поставках критически важных товаров, включая промышленные комплектующие, оборудование и медикаменты.

Источник

ЕС разрешил транзит казахстанского угля через определенные российские порты

В 18-й пакет санкций Евросоюза внесены поправки, предусматривающие исключение из-под запрета сделок с определенными российскими портами для транзита казахстанского угля. Об этом сообщает пресс-служба министерства торговли и интеграции Республики Казахстан (РК).

Отмечается, что запрет на осуществление любых сделок с рядом российских портов, введенный в феврале 2025 года в рамках 16-го пакета санкций ЕС, привел к угрозе устойчивости экспорта казахстанского угля в страны Европы. Так, порт Усть-Луга исторически использовался как ключевая точка транзита казахстанского угля в Европу.

Отмечается, что данное исключение применяется при соблюдении следующих условий: уголь должен иметь происхождение исключительно из Республики Казахстан; право собственности на груз должно принадлежать нерезидентам стран, на которые распространяются ограничительные меры; порты могут использоваться только как территория транзита, погрузки или отправки — без закупки или производства товара на ее территории.

Снятие ограничений на транзит — при строгом соблюдении определённых условий — восстанавливает для Казахстана возможность использовать проверенную и отлаженную инфраструктуру. Это позволяет минимизировать издержки, избежать необходимости срочного перенаправления потоков и сохранить конкурентоспособность казахстанского угля на европейском энергетическом рынке. Условия, выдвинутые ЕС, чётко регламентируют характер операций: груз должен быть казахстанского происхождения, не принадлежать санкционным лицам, а порты использоваться исключительно как транзитные узлы без вовлечения в хозяйственные цепочки внутри России.

Таким образом, принятое решение можно рассматривать как дипломатический и экономический успех, обеспечивший критически важную логистическую стабильность. Для Казахстана это также сигнал о том, что в условиях геополитической напряжённости необходимо гибко выстраивать стратегию внешней торговли, добиваясь исключений и адаптаций в рамках международных режимов санкций с учётом национальных интересов.

Источник

Почему тарифы Трампа были перенесены на 1 августа

6 июля 2025 года Ховард Лютник – министр торговли США с 19 февраля 2025 года – сообщил, что тарифы, объявленные Трампом как «тарифы Дня независимости» 2 апреля, будут введены с 1 августа для стран, с которыми не удастся достичь торговых соглашений к 9 июля. Первоначально тарифы в диапазоне 10–50% были приостановлены на 90 дней (до 9 июля) после апрельского объявления из-за резкого падения рынков (S&P 500 потерял 11.2% с февраля) и протестов автопроизводителей, таких как Ford, GM и Stellantis. Лютник подчеркнул, что «большинство стран подпишут соглашения или получат письма с тарифами к 9 июля», но для тех, кто не достигнет прогресса, тарифы вступят в силу позже, чтобы дать «передышку» для переговоров.

Согласно информации тариф для Казахстана составит 27%, что на 2 процентных пункта выше ранее озвученной ставки.

Введение с 1 августа 2025 года так называемых «тарифов Дня независимости», объявленных США в отношении стран, не заключивших торговые соглашения, может оказать косвенное, но ощутимое влияние на Казахстан, особенно в сфере морской логистики и экспорта. Новые тарифы в диапазоне 10–50% затронут глобальные торговые потоки, вызвав рост издержек на международные перевозки, включая морские. Это способно привести к повышению ставок фрахта, снижению доступности контейнеров и увеличению сроков доставки.

Кроме того, торговая напряжённость между США и рядом азиатских стран может изменить приоритеты поставок в этих странах, повлиять на распределение судоходных мощностей и вызвать перебои в снабжении. Это особенно важно для казахстанских компаний, использующих мультимодальные маршруты через Тихоокеанский регион и Восточную Азию. В результате Казахстану, несмотря на непрямое участие в торговом конфликте, придётся адаптироваться к новым условиям глобальной логистики, искать альтернативные пути доставки и активнее развивать собственную инфраструктуру.

Источник

Кедентранссервис отправили 500 контейнерных поездов с агропродукцией в Китай

В 2025 году АО «Кедентранссервис» отправило в Китай 500 контейнерных поездов с аграрной продукцией из северных регионов Казахстана.

Компания обеспечила полный логистический цикл: от приёмки, обработки и хранения до экспедирования и железнодорожной доставки. В составе грузов — ячмень, пшеница, комбикорм, мука, семена подсолнечника и льна.

С момента запуска маршрута объём экспортных перевозок АО «Кедентранссервис» из северных регионов Казахстана в Китай превысил 100 000 ДФЭ.

По официальным данным, в 2024 году товарооборот сельхозпродукции между Казахстаном и Китаем вырос на 10 % и достиг 1,4 миллиарда долларов.  1,1 миллиарда долларов из них пришлись на экспорт из Казахстана (+4 %). За первые пять месяцев 2025 года объём поставок в КНР увеличился на 35 %, составив 513,4 миллиарда долларов.

Развитие логистической инфраструктуры и активизация экспортных перевозок аграрной продукции — это важный шаг к индустриально-аграрной трансформации экономики Казахстана. Компания фактически становится локомотивом интеграции страны в международные товарные потоки, одновременно поддерживая рост регионов и сельского хозяйства.

Поддержка этой динамики со стороны государства (в виде льгот, инфраструктурных субсидий и упрощения торговли) может значительно ускорить устойчивое развитие Казахстана как экспортно-логистического узла в Евразии.

Источник

Минтранс оценивает транзитный потенциал Казахстана в 5 трлн тенге

Используя свой транзитный потенциал, Казахстан может ежегодно получать от пяти триллионов тенге прибыли.

На пресс-конференции в правительстве министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил, что вложения в такие проекты, как расширение участка «Достык – Мойынты» не только окупятся, но и принесут значительный мультипликативный эффект для экономики. По оценкам АО «НК «КТЖ», к 2035 году прибыль составит около 4,4 триллиона тенге.

«Мы видим, что этих результатов можем достичь гораздо раньше. Согласно расчетам, до 2030 года по линии автодорог должны получать около 400 миллиардов тенге прибыли. По линии воздушного транзита мы ранее получали 80 миллиардов тенге, сейчас где-то около 160-180 миллиардов тенге. Итого — пять триллионов тенге в среднем – это минимальный потенциал, который Казахстан может зарабатывать, используя свою территорию как транзитный потенциал», — отметил Нурлан Сауранбаев.

В 2025 году железнодорожные грузоперевозки остаются ключевым элементом транзитной стратегии Казахстана. Страна активно использует своё географическое положение между Китаем, Европой и Центральной Азией, превращаясь в важный логистический хаб. Особое внимание уделяется модернизации инфраструктуры — в частности, проекту по расширению участка «Достык – Мойынты», который, по словам министра транспорта Нурлана Сауранбаева, принесёт мультипликативный эффект для экономики.

Несмотря на успехи, отрасли предстоит решить задачи по обновлению подвижного состава, цифровизации логистики и устранению узких мест. Однако уже сейчас железная дорога приносит стабильный доход и остаётся одним из главных драйверов экономического роста, формируя основу транспортной модели страны.

Источник

Казахстан и Китай запустили беспилотные грузоперевозки                                                                                                        

Казахстан и Китай начали реализацию пилотного проекта "Умная таможня", предусматривающего внедрение беспилотных грузоперевозок через пограничные пункты пропуска "Бахты" (РК) – "Покиту" (КНР). Новый формат логистики основан на использовании автоматизированных транспортных средств, круглосуточной цифровой обработке и единой электронной декларации. Об этом сообщает Комитет госдоходов.

Стороны договорились использовать автоматизированные транспортные средства (AGV), которые пересекают границу без участия водителей. Кроме того, проект предусматривает круглосуточное движение грузов с минимальным уровнем ручного контроля, цифровое оформление всех процедур, а также внедрение единой электронной декларации, признаваемой обеими странами. Системы автоматической навигации и контроля обеспечивают точность маршрутов и безопасность перевозок.

"Новая модель логистики открывает перспективы значительного увеличения пропускной способности – до 10 млн тонн грузов в год. Компании смогут сократить издержки на транспортировку, а время на таможенное оформление уменьшится в разы. Такой подход повысит прозрачность операций и обеспечит дополнительную защиту от нарушений", – рассказали в комитете.

В КГД считают, что проект даст толчок развитию приграничной инфраструктуры, созданию рабочих мест и привлечению инвестиций. Особенно важно, что беспилотные перевозки стимулируют экспорт казахстанской аграрной продукции – зерна, масличных культур, мяса и переработанных товаров. Таким образом, Казахстан укрепляет позиции как ключевой транзитный узел Центральной Азии и расширяет торгово-экономическое сотрудничество с Китаем.

Источник

Новые правила въезда из Казахстана в РФ создали заторы на границе

Большое скопление грузового автотранспорта на казахстанско-российской границе вызвано среди прочего новыми правилами въезда в Россию, 1 июля заявили в министерстве внутренних дел Казахстана, комментируя ситуацию с заторами на пограничных пунктах с РФ.
Как сообщили в МВД, скопление транспорта на контрольно-пропускных пунктах, расположенных на границе с РФ, наблюдается с 30 июня.

«На пограничных пунктах „Жайсан“ в Актюбинской области, „Жана жол“ в СКО и „Бокей хан“ в Атырауской области, где несколько десятков большегрузов и рейсовых автобусов ожидают своей очереди на въезд в РФ, полиция обеспечивает общественный порядок, регулирует транспортные потоки и оказывает помощь водителям», — говорится в сообщении МВД.

Одной из причин затора стали новые требования въезда в соседнюю страну.
В министерстве призвали водителей сохранять спокойствие, соблюдать порядок и следовать указаниям сотрудников полиции. Там уточнили, что на местах работают патрульные экипажи и участковые инспекторы, которые «консультируют водителей, контролируют ситуацию и принимают меры по обеспечению безопасности дорожного движения».

В России с 30 июня введено требование о заполнении иностранными гражданами электронного заявления о планирующемся посещении страны. Для этого иностранцам необходимо зарегистрироваться в мобильном приложении ruID — как минимум за 72 часа до пересечения границы. Регистрация в приложении включает фотосъемку человека и запись образца его голоса, а уже в России необходимо будет подтвердить данные в МФЦ.

Эксперимент по сбору биометрических данных у прибывающих в Россию иностранцев стартовал в ноябре 2024 года. На первом этапе — c 1 декабря 2024 года по 30 июня 2025 года — цифровые фотографии и отпечатки пальцев были обязаны сдавать иностранцы, пересекающие границу РФ в четырех столичных аэропортах и на пропускном пункте «Маштаково» в Оренбургской области.

Источник

Прямой рейс Шанхай – Алматы: новый китайский  авиаперевозчик вышел на рынок

На рынок Казахстана вышел новый китайский авиаперевозчик – China Eastern Airlines, сообщает пресс-служба аэропорта Алматы

на территории аэропорта появится новый медицинский центр для использования сотрудниками аэропорта и жителями прилегающих районов.

"4 июля авиакомпания China Eastern Airlines выполнила первый прямой рейс из Шанхая в Алматы. Это первое направление China Eastern Airlines в Центральную Азию. Рейсы по маршруту Шанхай – Алматы – Шанхай будут выполняться три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам на воздушных судах Airbus A321Neo", – говорится в сообщении. 

Сегодня Алматы уже имеет воздушное сообщение с китайскими городами, это Пекин, Гуанчжоу, Сиань, Урумчи, Кульджа, Ханчжоу и Санья.

С запуском прямого рейса China Eastern Airlines между Шанхаем и Алматы открылись новые возможности для авиагрузоперевозок. Самолёты Airbus A321Neo позволяют доставлять коммерческие грузы, а регулярные рейсы трижды в неделю обеспечивают быструю и стабильную логистику между Казахстаном и Китаем.

Источник

В 2026 году в Казахстане начнет работу национальный грузовой авиаперевозчик