Мультимодальные перевозки

10 июля

# Дайджест

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

В мае 2026 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна снизился относительно показателя мая 2025 года на 69,1%.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, импорт упал на 79,7%, экспорт – на 61%. Каботаж снизился на 16,7%.

Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в мае 2026 года соответствовала 0,03%.

Груженых контейнеров было обработано на 60,1% меньше, чем в мае 2025 года. Груженых рефконтейнеров не было.

36,6% груженых контейнеров прошло в импорте, 50,3% – в экспорте, 13,1% – в каботаже.

Перевалка порожних контейнеров сократилась на 91,3%.

В отчетном месяце 68,4% общего контейнерооборота Каспийского бассейна составлял порт Астрахань, 31,6% – порт Оля.

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

	Клайпеда	Рига
Ситуация по вывозу из порта	Импортный грузопоток после открытия границ начинает оживать. На данный момент вывоз контейнеров возможен как по ЖД, так и по авто (за исключением перевозок с температурным режимом). По ЖД направлению примерный срок ожидания платформы до 7 дней. По авто также требуется заблаговременное бронирование, так как транспорт в дефиците, который связан с запретом передвижения литовского транспорта по территории РБ. Экспорт. На рынке наблюдается дефицит оборудования в связи с низким импортным потоком на белорусский рынок.	Грузопоток стабилен, спрос на транспорт есть. Транзитные сроки по ж/д отправкам через Ригу: ориентир кругорейса по ж/д – 25 дней и выше.
Ситуация на погранпереходах	Литовские погранпереходы работают в штатном режиме (Бенякони, Каменный Лог). Беларусь на данный момент не сняла запрет с литовских перевозчиков, поэтому передвижение через эти погранпереходы возможно для всех регистраций, кроме литовцев.	Очереди на границах по авто стабильны. Среднее время прохождения границы с учетом перецепки/ перестановки контейнера составляет около 3 дней.
Ситуация на складах	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

Доставка через порт Котка/ Таллин

	Котка	Таллин
Ситуация по вывозу из порта	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на погранпереходах	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на складах	Надобность в складских площадях резко снижается, так как грузопоток РФ грузов приостановлен.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю. Склады готовы принимать и обрабатывать грузы.

Доставка через порты Юга России

На данный момент в Южном регионе есть дефицит тентованных авто из-за начала аграрного сезона и перенасыщенности авто (контейнеровозов, которые забирают все обратные грузы из Московской области) в центральной части РФ. Т.е. цены по направлению на Юг упали, тентованным авто невыгодно брать такие грузы, соответственно, по машинам, которые сейчас на Юге, есть большой спрос, как следствие – поднятие цен на перевозки примерно на 5 – 10 тысяч.

В Россию отправили не менее 60 тысяч тонн автомобильного бензина из Индии.

Два танкера с первой партией топлива уже вышли в море. По данным источника, топливо предназначено для Краснодарского края. Логично предположить, что суда с бензином могут прийти в Новороссийск.

Ранее о потребностях курортного сезона высказался губернатор Вениамин Кондратьев. По его словам, спрос на бензин и дизель увеличился в 1,5-2 раза. «Особенно это касается наших курортов и населенных пунктов вдоль федеральных трасс. В связи с этим многие заправки сталкиваются с проблемами логистики. Работаем с поставщиками, чтобы они увеличили объемы подвоза топлива». Глава региона попросил поддержки со стороны Правительства России в части обеспечения приоритетных поставок топлива, в том числе из-за активных полевых работ.

Индия, обладающая избыточными мощностями по производству нефтепродуктов, может стать основным поставщиком бензина для южных регионов России.

По словам эксперта, с 2022 года Россия оказалась крупнейшим поставщиком нефти в Индию, где создавался отдельный бизнес для экспорта нефтепродуктов, перерабатывающие предприятия работают по всему побережью. Они покупают нефть, делают из нее бензин и продают на мировой рынок.

Индийские НПЗ производят качественный бензин, который импортируют в США и страны Европы. А там очень высокие требования к горючему.

Доставка через порт Санкт-Петербург

Автовывоз в СПб: топливные ограничения и влияние на логистику

Обстановка – штатная, но напряжённая

Вывоз идёт по графикам, острой нехватки машин нет. Однако проблемы с дизтопливом создают давление на сроки и тарифы.

Что с дизельным топливом

Лимиты на заправках:

· «Лукойл», «Газпром нефть», «Teboil» – 60 л на ТС

· «Сургутнефтегаз» – 100 л

· «Роснефть», «Татнефть» – без лимитов, но цена уже 77–90 руб./л (рост на 7–20%)

· Топливные скидки по картам упали с 16% до 3,5% – это прямое удорожание каждого километра.

Риски для перевозок

· Рост стоимости – уже фиксируется, но пока удаётся удерживать его в разумных пределах за счёт оптимизации маршрутов и планирования.

· Задержки – фуре нужно 5–6 заправок вместо одной, очереди + объезды увеличивают время в пути на 30–50%. Это грозит срывом окон доставки и штрафами.

Наши рекомендации

· Планируйте вывоз сразу после таможенного оформления – это даёт нам время зарезервировать транспорт и проложить маршрут с учётом ограничений.

· Стандартные грузы – 1–3 дня, срочные заявки – индивидуально (без гарантий сроков, но с максимальным приоритетом).

· Мы ежедневно мониторим ситуацию и оперативно предупреждаем об изменениях.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

Морская доставка

Ситуация по ставкам на сервисе ДВ по-прежнему остается нестабильной. Рынок волатилен. Наблюдается дефицит оборудования. Особенно сороковок в основных портах Китая. Причины роста цен: увеличенный поток грузов через ДВ (в связи с конфликтом на Ближнем Востоке), дефицит порожнего оборудование в Китае (контейнеры не успевает вернуться из экспорта), дефицит подвижного состава, дефицит топлива.

Рекомендуем рассматривать несколько альтернативных опций в отправке грузов через Дальний Восток. У большинства перевозчиков выдача мест идет на вторую половину июля ( закладывайте дополнительное время +3 недели с момента размещения заявки).

Ж/Д доставка

В июле продолжается корректировка ставок в сторону роста, особенно заметно увеличение по отправкам на ст. Москвы. Продолжается тенденция отправки грузов по ЖД в полувагонах с дальнейшей перегрузкой на фитинги. У сквозных операторов срок перегрузки с ПВ на фитинги в среднем составляет 7-10 суток.

Новости контейнерных перевозок Восток

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/ПЛ/ВМПП – согласно расписанию.

Ожидание проведения процедуры взвешивания– от 2 суток.

Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 2-4 дней.

Сроки ожидания отгрузки на ЖД во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 10 суток

ВМРП от 11 суток

ВМПП от 8 суток

ПЛ от 7 суток

Санкт-Петербург

ВМТП от 17 суток

ВМРП от 19 суток

Екатеринбург

ВМТП от 12 суток

ВМРП от 11 суток

ВМПП/ПЛ от 7 суток

Новосибирск

ВМТП от 14 суток

ВМРП от 14 суток

ВМПП/ПЛ от 8 суток

Казань

ВМТП от 18 суток

Сторонние ЖД сервисы – от 12 суток (в зависимости от выбранного сервиса).

Морские терминалы открыли прием ктк с авто (ВМТП, ВМРП – открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию).

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу:

РЖД ограничила предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3дня.

По ЖД ВТТ - 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМГС (бумажный носитель) 2-3 дня.

Терминал Врангель сейчас испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ЖД отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5дней.

Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ЖД отгрузок Терминал Врангель;

Екатеринбург-Товарный – от 4 суток;

Клещиха – от 3 суток;

Электроугли– от 11 суток;

Заневский пост – от 9 суток;

Шушары – от 6 суток;

Ростов-Товарный – от 11 суток;

Селятино – от 3 суток;

Купавна – от 3 суток;

Усады-окружные – от 3 суток;

Тольятти – от 7 суток;

Лагерная – от 7 суток

Количество поездов из порта Восточный:

•Ховрино, Тучково– накопление закрыто;

•Электроугли – 3-4 поезда в неделю;

•Селятино – 2 поезда в неделю;

•Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;

•Базаиха –2 поезда в неделю;

•Ростов-Товарный – запланирован 1 поезд;

•Колядичи, РБ – Ситуация на 28 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 20 суток. Накоплено 0,70 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3-4 недели. Поезд на 28КН запланирован на 07/07. Погрузка поезда от 140 ТЭО.

Автодоставка с ж/д станций в России

ЖД Станции Московского региона умеренно нагружены, бросания есть перед Селятино.

По итогам отчетной недели наблюдаем рост тарифов, связанный с дефицитом топлива. Часть перевозчиков уже пришли с повышением тарифов.

Основной подрядчик СТА по автовывозу Авторут так же повысил стоимость автовывоза, повышение минимальное.

Рекомендуем перепроверить согласованные тарифы на автовывоз, особенно на лотовые отправки со спец-тарифами.

Так же ставки можно перепроверить в калькуляторе автовывоза, ставки в нем обновлены.

Почти все крупные НПЗ в центральной части России в настоящее время остановили или сократили производство. С начала года повреждены крупнейшие НПЗ в Ленинградской области, в Рязани, в Татарстане, Московский НПЗ.

Всего в России пострадали 16 НПЗ в разных регионах

Первые ограничения на продажу горючего ввели в Крыму в конце мая.

В Июне стало известно об ограничениях на отпуск топлива в Москве и Санкт-Петербурге

Топливные лимиты докатились до регионов: ограничения на заправках начали вводить от Урала и Поволжья до Сибири, Центральной России и Севера.

Тревожный момент заключается в том, что кризис только начинается. Пик сезонного спроса традиционно приходится на август–сентябрь.

Автодоставка с жд. станций в Беларуси: Колядичи/Шабаны

Введенная с 01/05/2026 на ГС Колядичи система слотовой загрузки продолжает работать.

В один слот Колядичи принимают по 70-80 авто. Подача информации для заезда осуществляется на почту ГС Колядичи (at@belint.by) путем оформления заявки. Самые загруженные слоты с 12:00 до 14:59 и с 16:00 до 18:59. Ночные слоты востребованы мало.

Ажиотажа по вывозам в данный момент не наблюдается.

Следует планировать авто за 1-2 дня до даты выгрузки. Стандартное время загрузки на станции Колядичи – 2-4 часа.

С 01/07/2026 повысились тарифы на товары, работы (услуги) по погрузочно-разгрузочным и дополнительным работам (услугам) на станции Колядичи.

Прямое Ж/Д

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

1.Новые заявки принимаются на вторую половину июля.

2.Наблюдаются точечные задержки выходов со станций отправления в КНР, в т.ч. переносы планов отправления со станций КНР в направлении на п/п Маньчжурия-Забайкальск и Эрлянь-Сухэ-Батор из-за последствий песчаных бурь в начале июня.

3.Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.

4.При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.

5.При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.

6.Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.

7.При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.

8.На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

Сроки перегруза на погранпереходах*:

§П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): Для большинства контейнеров сроки перегруза варьируются в диапазоне от 5 до 13 дней.

§П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): Ориентировочные сроки ожидания перегруза – в пределах 7–10 дней.

§П/п Суйфэньхэ (КНР) – Гродеково (РФ): Ориентировочные сроки ожидания перегруза – в пределах 7–14 дней. Большинство поездов отправляются на ПВ с последующей перегрузкой на фитинги перед заходом на московский узел.

§П/п Эрлянь (КНР) - Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют около 8-16 дней.

Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.

§П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): Сроки перегруза укладываются в период от 4 до 9 дней.

§П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): Сохраняется увеличенный срок перегруза из-за дефицита порожних платформ; сейчас он фиксируется в промежутке от 8 до 15 дней.

Согласно статистике STALOGISTIC средний транзитный срок станция-станция составляет 28 дней.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

Прямое ЖД: доступные места (РФ)

Прямое ж/д: доступные места (РБ)

Прямое авто из Китая

На рынке автомобильных грузоперевозок из Китая наблюдается серьезное осложнение ситуации, вызванное комплексом факторов: от топливных перебоев до многонедельных очередей на границах. Одновременно с этим спрос на автодоставку остается крайне высоким из-за увеличения тарифов на другие сервисы и сохранения стабильных сроков доставки. Также фиксируем возможные резкие скачки стоимости фрахта.

Алашанькоу/Достык

Тарифы нестабильны из-за повышенного спроса на машины после границы. Транспорт лучше бронировать за 2 недели до прибытия груза на границу. Перевозчики из КЗ все также испытывают сложности из-за нехватки разрешений, на РФ, РБ разрешения им получить легче. Риски досмотров сохраняются, но однородные простые товары проезжают.

Маньчжурия/Забайкальск

01 июля 2026 года на рынке автоперевозок появилась новость о закрытии для грузовых ТС п/п Маньчжурия-Забайкальск. Данная информация некорректна, проект находится в разработке и неясны условия, сроки и реалистичность его исполнения. Пока данное Постановление не подписано, п/п продолжит функционировать.

Данная идея, в целом, возникла из-за нехватки топлива в РФ. Ограничением работы хотят обеспечить бесперебойный доступ бензовозов в Китай для поставки топлива в РФ.
Но сроки данной задумки и реализация пока не установлены.

Пока рано паниковать и останавливать/перенаправлять грузопотоки.

Пока имеем 2 основные проблемы на Забайкальске:

1) Напряженная ситуация с «бронями» – их словить очень сложно: многие Перевозчики стоят в ожидании заездов по 1-2 недели.
2) Проблемы с топливом в РФ. Во-первых, растет стоимость дизельного топлива, во вторых, вводятся ограничения на покупку. Ввели ограничение на заправку – 200 литров на 1 тех. паспорт в сутки. Топлива не хватает для нормального движения авто с грузом. На некоторых заправках очереди из грузовых машин на сутки.

Исходя из всего этого можем прогнозировать дальнейший рост тарифов на данном п/п.

Средние транзитные сроки: 18-22 дня (Шанхай-Москва) + ориентир прохождения границы 2-4 дня. Возможна доставка на авто за 12-16 дней (Шанхай-Москва) без перегрузки на границе.

Правительство Израиля планирует наложить вето на продажу ZIM Hapag Lloyd

Правительство Израиля, вероятно, воспользуется правом, которое дает ему «золотая акция» израильского национального перевозчика ZIM и наложит вето на продажу компании немецкой Hapag Lloyd, сообщает Ynet.

Премьер-министр Биньямин Нетаньяху сегодня на заседании правительства заявил, что продажа израильской судоходной компании не рассматривается.

Ранее против сделки выступило Минобороны Израиля, заявив, что продажа национального перевозчика компании, контролируемой акционерами из Саудовской Аравии и Катара, угрожает государственным интересам.

Как ранее сообщал InfraNews, в феврале этого года было объявлено о соглашении по продаже международных операций ZIM консорциуму Hapag Lloyd и израильского фонда FIMI за $4,2 млрд. Эта сделка вызвала возмущение в Израиле, так как более трети акций немецкого покупателя контролируются инвесторами из Саудовской Аравии и Катара.

В целом такое развитие событий вполне ожидаемо в контексте более выгодного предложения о покупке ZIM израильским инвестиционным консорциумом, которое к тому же не предусматривает разделения компании.

Администрация Панамского канала вводит новые ограничения

Администрация Панамского канала вводит новые ограничения на осадку судов, чтобы сократить расход воды из озера Гатун. С 24 июля предельно допустимая осадка будет сокращена на полфута по сравнению с действующим последний месяц ограничением с 49,5 футов (14,94 м), а с середины августа ещё на полфута до 48,5 футов (14,78 м).

Крупнейшие проходящие суда — Neopanamax имеют номинальную вместимость примерно от 14 тыс. TEU до 15,5 тыс. TEU. По данным S&P Global, такие суда при полной загрузке до 14,5 тыс. TEU имеют осадку около 49,9 футов. В период засухи в 2023–2024 годах каждый фут сокращения осадки для Neopanamax-контейнеровозов оценивался в потерю вместимости примерно на 400 TEU. Таким образом, сокращение на 1,5 фута сократит вместимость на 600 TEU груженых контейнеров, то есть на около 4%.

Эти ограничения вводятся в связи с сезоном El Nino, который, как ожидается, будет суровым.

Сводка по иранскому кризису

Утром в воскресенье, 5 июля, у берегов Йемена произошло нападение на балкер Lady Naeima под флагом Палау. Находившаяся на борту вооруженная охрана балкера открыла ответный огонь, после чего нападавшие отступили. Это первое нападение на судно в Красном море за почти год.

Активная фаза нападений в этом регионе прекратилась летом 2025 года после ударов США по инфраструктуре хуситов. Эти удары последовали за тяжелыми инцидентами июля 2025 года, когда затонули суда Magic Seas и Eternity C.

На выходных хуситы выступили с угрозами в связи с попытками Саудовской Аравии перехватить самолет, который должен был доставить делегацию хуситов на похороны верховного лидера Ирана Али Хаменеи.

Траффик через Ормузский пролив остается в среднем примерно на уровне 35 судов в день – вдвое ниже пика 24 июля и втрое ниже докризисной нормы.

Российские экспортеры поставили рекордный объем пшеницы в Танзанию за сезон 2025/2026

В Танзанию отгружено свыше 850 тыс. тонн российской пшеницы за сезон 2025/2026, что на 16% больше, чем за 2024/2025, и на 47% выше среднего значения за последние пять лет. Об этом сообщает пресс-служба федерального центра развития экспорта продукции АПК РФ.

«Россия является ключевым поставщиком пшеницы в Танзанию. При этом за последние несколько сезонов российские экспортеры заметно нарастили присутствие на рынке страны благодаря налаженной логистике и конкурентной цене. Значительные объемы пшеницы также поставляют Австралия и страны ЕС», — пишут аналитики «Агроэкспорта».

По оценкам USDA, за завершившийся сезон Танзания импортировала порядка 1,5 млн тонн пшеницы (+0,2 млн тонн к 2024/2025), что стало абсолютным рекордом за всю историю наблюдений. Основным фактором роста выступило увеличение внутреннего потребления.

В новом сезоне в USDA ожидают сохранение повышательной динамики импорта, который может достичь 1,6 млн тонн, что является положительным сигналом для российских поставщиков пшеницы. Рост спроса на зерновую культуру обусловлен увеличением доходов населения, быстрыми темпами урбанизации и изменением потребительских предпочтений в пользу хлеба, пасты, лапши и кондитерских изделий.

В сообщении отмечается, что роль стран Восточноафриканского сообщества в структуре российского экспорта пшеницы в Африку заметно возросла: за сезон 2025/2026 суммарный объем поставок составил порядка 3,5 млн тонн (порядка 16–17% от всех поставок российской пшеницы в Африку), что на 26% выше, чем за сезон 2024/2025. Основная часть экспорта пришлась на Кению, Танзанию и Уганду.