Мультимодальные перевозки

27 ноября

# Дайджест

Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация

В октябре 2025 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна увеличился на 4,4% относительно показателя октября 2024 года.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт вырос на 4%, импорт – на 4,8%. Каботаж составил 16 TEU. В октябре 2024 года каботажа не было.

Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2025 года соответствовала 20%.

Груженых контейнеров было обработано на 6,8% больше, чем в октябре 2024 года. Из общего объема груженых 9,5% приходилось на рефконтейнеры, 90,5% – на сухие.

50% груженых контейнеров прошло в импорте, 50% – в экспорте, 0,02% – в каботаже.

Перевалка порожних контейнеров уменьшилась на 3%.

В октябре 2025 года почти все контейнеры прошли через Новороссийск, на Порт Кавказ приходилось 0,02%.

Доставка через порт Клайпеда/ Рига

	Клайпеда	Рига
Ситуация по вывозу из порта	20 ноября Литва открыла два пункта пропуска (Бенякони, Каменный Лог). В свою очередь Беларусь не сняла запрет на передвижение литовского транспорта по территории РБ. Много литовского транспорта застряло в Беларуси без возможности возврата в Литву. Спрос на ЖД перевозки по- прежнему сохраняется, ожидание платформ до 2-х недель.	Грузопоток увеличивается, спрос на транспорт есть. Наблюдается дефицит авто. Спрос на ж/д сохраняется. ЛДЗ повысили ж/д тарифы с ноября 2025 года. Транзитные сроки по ж/д отправкам через Ригу. Ориентир кругорейса по ж/д – 25 дней и выше. Ставки на автовывозы через Латвию увеличились в 2-3 раза в связи с закрытием литовской границы.
Ситуация на погранпереходах	Литовские погранпереходы возобновили работу в штатном режиме (Бенякони, Каменный Лог). Беларусь на данный момент не сняла запрет с литовских перевозчиков, поэтому передвижение через эти погранпереходы возможно для всех регистраций, кроме литовцев. Литовские перевозчики ожидают выезд на специализированных стоянках.	Очереди на границах по авто сохраняются. Среднее время прохождения границы с учетом перецепки/ перестановки контейнера составляет около 7-9 дней.
Ситуация на складах	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

Доставка через порт Котка/ Таллин

	Котка	Таллин
Ситуация по вывозу из порта	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на погранпереходах	На текущий момент работа финско-российских погранпереходов приостановлена.	Среднее время прохождения границы с учетом перецепки /перестановки контейнера может занять около 10 дней в зависимости от пункта пропуска.
Ситуация на складах	Надобность в складских площадях резко снижается, так как грузопоток РФ грузов приостановлен.	Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю. Склады готовы принимать и обрабатывать грузы.

Доставка через порты Юга России

Стоит отметить, что за последние недели стоимость на топливо в Новороссийске выросла на 1,28 %, что может повлечь к повышению ставок на перевозки. Однако пока роста цен на перевозки не наблюдается, возможен плавный рост цен и в декабре месяце.

В Новороссийске планируется построить терминал минеральных удобрений мощностью 6 млн т в год. Об этом говорится в материалах, представленных на форуме «Транспорт России». Инвестиции в проект оцениваются в 28,364 млрд рублей.

«Сроки реализации — 2025-2030 годы», — сказано в презентации. В данный момент разрабатываются основные технические решения и инвестиционная декларация.

Ранее стало известно, что на форуме «Транспорт России» было подписано между «Росморпортом» и «Черноморским СПГ» соглашение о строительстве в Новороссийске морского терминала по перевалке сжиженных углеводородов. В рамках проекта будет подобран соответствующий участок.

Доставка через порт Санкт-Петербург

В Санкт-Петербурге обстановка с автовывозом штатная, вывоз закрываем по графику Клиентов.

На данный момент нам удается сохранять стабильность тарифов на автовывоз грузов. Несмотря на рост цен на дизельное топливо, запчасти и обслуживание транспортных средств, что не позволяет перевозчикам идти на снижение стоимости, резкого повышения цен в ближайшей перспективе не ожидается.

Острая нехватка транспорта в регионе не наблюдается.

Вместе с тем, для обеспечения бесперебойной доставки и во избежание срывов, настоятельно рекомендуем заранее планировать вывоз грузов из портов и железнодорожных терминалов. Оптимальным решением является координация логистики сразу после завершения выгрузки и таможенного оформления, с учетом сроков хранения и срочности груза.

Стандартные грузы по проверенным направлениям – вывоз в течение 1-3 дней.

Срочные и нестандартные перевозки организуются под индивидуальный запрос без гарантий сроков.

Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация

Морская доставка

Ставки на Фрахт остаются примерно на том же уровне. Некоторые перевозчики предлагают спотовые решения на ближайшие лодки, с выходами в начале декабря, однако мест остается мало, и размещаться предлагают уже на середину декабря.

По тарифам на морской фрахт наблюдается незначительное повышение, особенно для отгрузок с Южных портов Китая.

Сейчас идет хорошая тенденция по заполняемости судов. Стремление грузовладельцев организовать доставку и таможенное оформление до конца 2025 года в связи с повышением ставки НДС в 2026 году.

В некоторых локациях сохраняется дефицит порожнего оборудования.

Стоимость выдачи контейнеров сильно не изменилась за последнюю неделю.

Рекомендуем заранее размещать заказы – за 2-3 недели, чтобы подобрать удобное расписание.

Ж/Д доставка

По распоряжению правительства РФ с 01.12 тарифы на ЖД отправки индексируются примерно на 10%.

Сроки ожидания отправки на Москву в среднем составляют 5-11 суток.

По сквозным сервисам наблюдаем тенденцию по увеличению ожидания отправки по ЖД до 3-х недель.

Все чаще происходит отправка в полувагонах с перегрузкой на фитинговые платформы в пути, что увеличивает транзитное время в среднем на 7-10 суток.

НОВОСТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ВОСТОК

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМРП/ПЛ/ВМПП – согласно расписанию.

Ожидание проведения процедуры взвешивания – от 2 суток.

Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 4-6 дней.

Сроки ожидания отгрузки на ЖД во Владивостоке:

Москва

ВМТП от 5 суток

ВМРП от 7 суток

ВМПП от 5 суток

ПЛ от 4 суток

Санкт-Петербург

ВМТП от 10 суток

ВМРП от 13 суток

Екатеринбург

ВМТП от 8 суток

ВМРП от 9 суток

ВМПП/ПЛ от 10 суток

Новосибирск

ВМТП от 5 суток

ВМРП от 12 суток

ВМПП/ПЛ от 9 суток

Казань

ВМТП от 14 суток

Республика Беларусь

Оформление МТТ (Колядичи, СНГ) – от 3 суток.

Срок ожидания выхода по ж/д от 15 суток, отправка по накоплению. Для тяжелых ктк (весом свыше 28 тн) срок ожидания выше, это вызвано дефицитом тяжеловесных платформ. 1 поезд в неделю.

Сторонние ЖД сервисы – от 20 суток (в зависимости от выбранного сервиса).

Морские терминалы открыли прием ктк с авто (ВМТП, ВМРП – завоз открыт, ВМПП и ПЛ – по предварительному согласованию).

Ограничения в предоставлении информации по ж/д-трекингу:

РЖД ограничила предоставление информации о дислокации вагонов/платформ/ктк широкому кругу лиц (включая экспедиторов), информацию получают только отправители/получатели поезда, собственник/арендатор платформы/вагона.

Восточный

Подготовка документов по ЖД ГТД Терминал Врангель – 1/3дня.

По ЖД ВТТ - 2/4 дня (со взвешиванием), по ЖД МТТ 3/5 дней (со взвешиванием).

Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ (бумажный носитель) 2-3 дня.

Терминал Врангель сейчас не испытывает дефицит подвижного состава.

В случае использования Терминалом Врангель и тыловыми терминалами полувагонов для ЖД отправки (в некоторых случаях), данная мера приводит к увеличению транзитного срока в пути следования из-за ожидания перегруза из ПВ на платформы от 7 до 15 суток.

Средний срок изготовления эскиза с креплением груза от 5дней.

Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ЖД отгрузок Терминал Врангель;

Екатеринбург-Товарный – от 8 суток;

Клещиха – от 8 суток;

Электроугли– от 7 суток;

Заневский пост – от 10 суток;

Шушары – от 9 суток;

Ростов-Товарный – от 10 суток;

Селятино – от 10 суток;

Тучково – от 6 суток;

Купавна – от 8 суток;

Тольятти – от 10 суток;

Количество поездов из порта Восточный:

•Ховрино– накопление закрыто;

•Электроугли – 1-2 поезда в неделю;

•Селятино – 2 поезда в неделю;

•Клещиха/Екатеринбург-Товарный – по 3 поезда в неделю;

•Базаиха –2 поезда в неделю;

•Ростов-Товарный – запланирован 1 поезд;

•Колядичи, РБ – Ситуация на 48 КН – фактически среднее ожидание отгрузки от 20 суток. Накоплено 0,59 поезда. В среднем отгружается 1 поезд в 3 недели. Ожидаем отгрузку 30 поезда, в расписании пока не назначен. Погрузка поезда от 140 ТЭО.

Автодоставка с ж/д станций в России

- Станции Москвы по-прежнему остаются недозагружены, задержек и бросаний нет, закрытие доставок приходит вовремя, слоты на вывоз есть.

- Вывоз контейнеров происходит по графику, без задержек, машин хватает, дефицита нет.

- Станция Селятино, Раменское, Кунцево, Люберцы с 01 Декабря повысили тарифы на прием и хранение контейнеров.

Автодоставка с жд. станций в Беларуси: Колядичи/Шабаны

Станция Колядичи работает в напряженном режиме – в настоящее время наблюдается увеличение количества прибывающих поездов. В связи с этим возникают задержки в оформлении контейнеров касательно документов по прибытию/перемещению. Часть поездов бросают на соседние станции – прибытие составов на станцию назначения задерживается (смещение по графику ориентировочно достигает 2-5 дней).

Следует планировать авто за 1-2 дня до даты доставки. Стандартное время загрузки на станциях Колядичи, Шабаны – свыше 5 часов.

Напоминаем, станция Колядичи также работает в ночное время – очереди на загрузку после 22.00 часов минимальные.

Работа кранов на станциях зависит от погодных условий. Сильный ветер – помеха для загрузки. В таком случае возможны периоды ожидания крановых загрузок до суток.

Прямое Ж/Д

Общая ситуация на текущую календарную неделю:

1.Новые заявки принимаются на начало декабря.

2.Из-за переориентирования грузовых потоков на сухопутные п/п Забайкальск, Сухэ-Батор могут быть задержки со станций отправления в КНР.

3.Отмечаются бросания поездов в пути по Казахстану по причине реконструкции ЖД путей, модернизация планируется до 2029 года.

4.При перевозках через п/п Алашанькоу-Достык даже при наличии технического описания на груз с указанием области применения таможенные органы запрашивают разрешение на транзит от гос. органов Республики Казахстан на ряд промышленных товарных позиций.

5.При перевозках грузов с фреоном необходимо предоставление импортной лицензии на хладагенты, содержащие озоноразрушающие вещества. Для R410A, R600, R600A лицензия не нужна на всех пограничных переходах, кроме п/п Алашанькоу-Достык, достаточно письма от отправителя и получателя с указанием типа хладагента и технического описания товара.

6.Сохраняется высокая вероятность назначения досмотров при перевозке одежды/обуви, а также ТНП через п/п Казахстана.

7.При транзите через п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь на звукозаписывающие и воспроизводящие устройства может потребоваться нотификация ФСБ.

8.На ряд материалов есть высокая вероятность досмотра с проведением радиационного контроля на п/п Алашанькоу-Достык/Хоргос-Алтынколь.

Сроки перегруза на погранпереходах*:

§П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): Для большинства контейнеров сроки перегруза составляют в среднем от 7 до 16 дней.

§П/п Тунцзянь (КНР) – Михайло-Семеновское (РФ): Ориентировочные сроки ожидания перегруза составляют в среднем до 10 дней.

§П/п Эрлянь (КНР) - Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): Средние сроки ожидания перегруза в Монголии на п/п Дзамын-Уудэ составляют в среднем 8 - 16 дней.

Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут перегрузить раньше. Также имеют место сбои в подаче ж/д платформ под перегруз.

§П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): Сохраняется увеличенный срок перегруза из-за нехватки порожних платформ, на текущий момент он составляет от 4 до 8 дней.

§П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): Средний срок перегруза составляет от 2 до 8 дней.

Согласно статистике STALOGISTIC средние транзитные сроки станция-станция составляют 16-22 дня.

*Сроки указаны усредненно для основного грузопотока. В отдельных случаях возможны как более короткие, так и более длительные задержки (например, в случае досмотров или запроса разрешительных документов, т.к. контейнер снимается с поезда и далее ждет очереди на постановку в другой поезд), причины которых необходимо уточнять в рамках конкретной перевозки.

Прямое ЖД: доступные места (РФ)

Прямое ж/д: доступные места (РБ)

Прямое авто из Китая

Традиционно перед Новым годом наблюдаем большое количество грузов и дефицит транспорта. Также уже происходит ухудшение погодных условий, что увеличивает транзитные сроки.

Алашанькоу/Достык

С 17.11 на границе с Казахстаном снова ввелась политика проведения досмотров.

Под особой группой риска такие виды товаров, как: электроника, техника, игрушки, товары от разных отправителей/ для разных получателей, также обувь и одежда – все на досмотр с экспертизой. При этом страна назначения товара не важна.

На текущий момент в ожидании досмотра находятся более 100 авто, а в ожидании экспертизы – более 600 авто. Прогнозируемое время ожидания ответа по экспертизе будет составлять около 30 дней, что привезет к доп. расходам за простои ТС+ значительному сдвигу поставок.

Несмотря на досмотры, увеличение грузопотока в данном направлении в свою очередь влияет на ценообразование, цены подрастают каждую неделю, но рост достаточно плавный.

При этом, даже с учетом роста ставок + простоями в ожидании досмотров и экспертиз, данный маршрут остается более привлекательным по цене, чем транзит через РФ.

Маньчжурия/Забайкальск

Предложения по транспорту на текущей неделе есть, но существенного снижения по ценам пока не наблюдается. Сохраняются сложности с бронированием слотов в электронной очереди для заезда машин в Китай, перевозчики тратят не один день в попытке зарегистрировать въезжающее транспортное средство, это увеличивает транзитные сроки для Клиентов и создает дополнительные расходы для транспортных компаний. Также наблюдаются частичные перекрытия дорог в Улан-Удэ.

Транзитные сроки 16-25 дн + ориентир прохождения границы 2-4 дня (Шанхай-Москва).

Грузооборот Балтийского бассейна в октябре 2025: выросла перевалка руды

В октябре 2025 года грузооборот портов Балтийского бассейна увеличился на 2,1% относительно показателя 2024 года.

Согласно имеющимся официальным данным, экспорт, на который приходилось 89,9% всех грузов, вырос на 3,5%. В импорте было перевалено на 2,2% больше, чем годом ранее. Каботаж уменьшился на 0,2%, транзит – на 47,4%.

В октябре 2025 года доля Балтийского бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 28,6%.

В структуре грузооборота портов Балтийского бассейна почти половина приходилась на нефтеналивные грузы. В отчетном месяце доля нефти составляла 30,7%, нефтепродуктов – 19% от общего объема перевалки. На уголь и кокс в октябре 2025 года приходилось 18,7%, на химические и минеральные удобрения – 13,7%.

При этом самая высокая динамика была в сегменте руды, оборот которой вырос на 97,7%. Черных металлов было обработано на 82,9% больше, чем в октябре 2024 года. Перевалка химического налива увеличилась на 79,2%.

Наиболее значительно, на 61,4% снизился оборот цветных металлов. Прочих насыпных грузов было обработано на 56,4% меньше, чем годом ранее, сжиженного газа – на 55,1% меньше.

В октябре 2025 года доля Усть-Луги в общем грузообороте Балтийского бассейна составляла 49,3%, Приморск обработал 24,1%, на Большой порт Санкт-Петербург приходилось 18,2%.

Грузооборот портов Китая в октябре 2025 года вырос на 2%

Грузооборот портов Китая (морских и речных) по итогам октября 2025 года составил 1,57 млрд тонн, что больше, чем годом ранее на 2,2%, следует из данных, опубликованных на сайте Национального бюро статистики КНР.

В помесячной динамике объемы перевалки остаются на высоком уровне, но меньше пиковых уровней мая и августа.

В целом с начала года суммарный грузооборот портов Китая увеличился на 4,3% или на 629 млн тонн и составил 15,1 млрд тонн.

Объем перевалки внешнеторговых грузов за январь-октябрь составил 4,7 млрд тонн, что на 3,7% больше, чем в прошлом году. Каботажный оборот в портах Китая составил 10,5 млрд тонн (+4,6% год к году).

Исключительно морскими портами КНР перевалено 9,6 млрд тонн, +3,5% к уровню прошлого года.

Мощности морских портов России к 2030 году увеличатся на 225 млн тонн

Мощности морских портов России к 2030 году увеличатся на 225,4 млн тонн благодаря реализации национального проекта «Эффективная транспортная система», об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай в рамках форсайт-сессии на площадке XIX Международного форума и выставки «Транспорт России».

Согласно презентации, мощности российских портов будут увеличены с текущих около 1,3 млрд тонн до более 1,5 млрд тонн в 2030 году и наиболее сильно в портах восточного направления – на 115,3 млн тонн. В том числе мощность порта Ванино будет увеличена на 44,2 млн тонн, Владивосток – на 36,7 млн тонн, Восточный – на 20,4 млн тонн, Корсаков – на 14 млн тонн.

В северо-западных портах прирост мощности составит за последующие 5 лет более 66 млн тонн, в портах Азово-Черноморского бассейна – на 38 млн тонн. Мощность морских портов на международном транспортном коридоре «Север-Юг» будет увеличена на 5,3 млн тонн.

Товарооборот России и Китая в октябре 2025 года сократился на 11%

Товарооборот России и Китая в стоимостном выражении в октябре 2025 года составил 19,5 млрд долларов, что на 11% меньше, чем годом ранее. В прошлом году оборот торговли сохранялся на высоком уровне 21,8 млрд долларов с августа с сокращением объемов в ноябре до 20,5 млрд долларов.

Импорт в октябре составил 8,5 млрд долларов, это на 4% меньше, чем в сентябре и на 23% отстает от пиковых уровней прошлого года. Экспорт второй месяц подряд в плюсе, однако темпы роста сократились до 1% по сравнению с 3% в сентябре. В то же время объемы остаются на максимальном уровне текущего года – около 11 млрд долларов по итогам месяца.

С начала года суммарный товарооборот России и Китая в стоимостном выражении составил 183,2 млрд долларов США, что меньше, чем годом ранее на 9,5% или на 19 млрд долларов.

В том числе, экспорт за 10 месяцев сократился на 6,7% до 101 млрд долларов (-7,3 млрд), импорт – на 12,6% до 82 млрд долларов (-12 млрд долларов).

В структуре экспорта стоимость поставок нефти, угля, нефтепродуктов и газа за январь-октябрь составила 65 млрд долларов, что на 18,6% или на 15 млрд долларов меньше, чем годом ранее. В октябре поставки этой номенклатурной группы в Китай остались на среднем уровне текущего года – 6,5 млрд долларов против среднемесячного уровня 8 млрд долларов в прошлом году.

В импорте основной проблемой стали автомобили и комплектующие, которых в прошлом году было завезено рекордное количество. Суммарный объем поставок за январь-октябрь сократился на 11,3 млрд долларов или на 53% с 21,5 млрд до 11 млрд долларов. В нынешнем году импорт автомобилей постепенно снижается с июня, и в октябре он составил 1,7 млрд долларов, что на треть больше, чем за предыдущий месяц.